In opdracht van de Gemeente Amsterdam wordt sinds 1994 binnen het Adviesbureau Noord/Zuidlijn gewerkt aan het ontwerp en de realisatie van de eerste fase van de Noord/Zuidlijn metroverbinding. Deze eerste fase van 9 km loopt van de ring A10 in Amsterdam Noord tot de ring A10 in Amsterdam Zuid. Van noord naar zuid kenmerkt de bouwwijze zich als: ligging op maaiveld of aardebaan, een traditionele afgezonken tunnel onder het IJ en halte Centraal Station, een geboorde tunnel onder het oude Centrum en weer een ligging op maaiveld in de middenberm van de ring A10 in Zuid.

Ten behoeve van het geboorde tunneltracé onder de binnenstad zijn drie diepgelegen stations noodzakelijk. De aanlegdiepte ligt op ca. 25 m beneden maaiveld, terwijl de afmetingen van de bouwputten dan ca. 200m bij 25 m bedragen. Het tevens door Royal Haskoning georganiseerde maatschappelijk overleg heeft aangegeven dat de bouw van de diepe stations het best kan worden uitgevoerd middels de wanden-dak-methode. Dit houdt in dat eerst de wanden en het dak in de grond gefabriceerd worden waarna onderdaks, met minimale hinder en overlast voor omwonenden en bedrijven, de grond ontgraven wordt en de afbouw gerealiseerd wordt.

Naast de innovatieve bouwwijze is veel aandacht uitgegaan naar het projectmanagement en procesmanagement vanaf de eerste ontwerpschetsen t/m de begeleiding van de uitvoering. In speciaal hiervoor opgerichte begeleidingscommissies kregen de ontwerpers terugkoppeling. Op deze wijze is een integraal ontwerp aan de opdrachtgever aangeboden.

Wim Janssen
T +31 (0)24 3284 335
E Wim Janssen