Verkeer en vervoer

Op het knooppunt Lankhorst zijn in de huidige situatie niet alle wegen met elkaar verbonden. Het verkeer vanuit de richting Hoogeveen (A28) kan nu niet via de rijksweg richting Steenwijk A32 en omgekeerd. Het ontbreken van deze verbindingen in het knooppunt Lankhorst vormt een ontbrekende schakel in het hoofdwegennet. Hierdoor ontstaat een ongewenste extra verkeersbelasting van de lokale wegen in Meppel.

Met het project “Ombouw knooppunt Lankhorst” laat Rijkswaterstaat het knooppunt opnieuw inrichten. Er worden nieuwe verbindingswegen gerealiseerd ten behoeve van de verbetering van de aansluiting van de rijkswegen A28 en A32.

Royal Haskoning heeft in opdracht van de uitvoerende combinatie KWS / GMB onder meer met behulp van dynamische modelsimulaties in Aimsun2 vooraf de te verwachten doorstoomtijden tijdens de uitvoering bepaald. Tijdens de uitvoering wordt permanent beoordeeld of de verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid daadwerkelijk is zoals die vooraf is berekend en ingeschat.

De feitelijke optreden situatie tijdens de ombouw van de knooppunt Lankhorst voor wat betreft de doorstoomtijd wordt beoordeeld ten opzichte van een gemiddelde doorstoomtijd gedurende de periode voorafgaand aan de start van de werkzaamheden aan het knooppunt. Dit is de basis voor een bonus/malusregeling en een boeteregeling.

Voor de uitvoering van het werk is een algemeen verkeerbeheersplan opgesteld, waarbij de simulaties als input zijn gebruikt. Per planonderdeel stelt Royal Haskoniing een draaiboek op waarin de verkeersbeheersingsmaatregelen voor de betreffende fase gedetailleerd worden beschreven.